第三单元：残舟断楫是福船——中国古代造船与航海技术
舟船是一切海洋活动的浮载体。从上古时期“以匏济水”到“刳木为舟”的原始舟楫工具，支撑着环中国沿海最初的海洋文化。东方海船在汉晋间形成雏形，唐宋以后得以发展完善，沿海船业取得了长足进步，并在古代世界处于领先水平。环中国海大型海船形态与结构的完善，成为唐宋至明前期大航海时代到来的物质基础。华光礁Ⅰ号的残舟断楫再现了东方帆船的发展史，跟随历史的足迹，让我们尝试复原华光礁Ⅰ号可能的样貌。
图片及说明：
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华光礁Ⅰ号的船体遗骸 |
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华光礁Ⅰ号的船体平面图 |
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福船模型 |
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海船结构名称图 |
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展厅照片:泉州码头，停泊在此的华光礁Ⅰ号正在装货
环中国海古代海洋文明的中心在东南闽、粤、浙沿海，其造船、航海技术与地域传统各有差别，在船舶形态上表现为“福船”、“广船”、“浙船”三大海船。华光礁Ⅰ号为“福船”，在宋元时期海外贸易活动中发挥重要作用。 |
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华光礁Ⅰ号残存的船板
福建的海船使用双重板构造，航行一年以上需要修理，修理完毕再覆盖一层板。其修理可以一直加到六层板，但此后船就不能再使用了。华光礁Ⅰ号船板多达六层。 |
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华光礁Ⅰ号的水密隔舱
华光礁Ⅰ号的两舷上各有10排对称的榫孔，对称的两孔间贯穿横木条，木条上残留隔板。这个分舱结构就是隔舱。华光礁Ⅰ号船体甲板下面隔出11个小舱，海水一旦从撞坏的地方涌入，船员发现后，可以立即将舱内货物转移，所以一个舱进水，并不影响其他船舱。这种隔舱十分精密，起到水密的作用。 |
