来源：国家文物局
洛阳1号沉船清理后
洛阳首次发现并经科学考古发掘的第一艘古代沉船——“洛阳一号”古沉船，由洛阳市文物考古研究院经过2013年9月至2014年3月野外的考古发掘工作，及4个月现场保护与整体迁移阶段后，于8月2日成功整体搬迁至隋唐洛阳城回洛仓遗址博物馆内，进入室内的清理、研究、保护和展示阶段。这是洛阳地区首次发现的古代沉船，它的发现填补了清代内河船发现的空白，具有重要的学术意义和展示价值。
“洛阳一号”的发现及发掘
2013年9月20日，洛阳偃师首阳山镇义井村的村民在洛河滩里灌溉农田时，偶然发现了木质沉船。接到群众报告后，偃师市文物旅游局、洛阳市文物考古研究院工作人员对船只情况和周边环境进行了勘查。经上级部门批准，洛阳市文物考古研究院组建了考古队员为主、兼顾古船测绘和科技保护人员的考古队，正式对其进行抢救性科学发掘。
古沉船在河道内沉没以后，船体基本上保持了沉没时的状态，船仓内外被沉积的青膏泥所覆盖。除了正常的探方发掘外，为保持沉船的原貌，所有与船有关的遗物都被“打包”，包括船舱内外的青膏泥，对青膏泥进行了切块、标号、装箱、搬运，以方便未来的复原及室内的实验室清理工作。
经发掘，船长20.15米，最宽处有3.4米，深1.74米。船上有两个船桅、两个风帆，为两桅船。首部有船锚，尾部有船舵。船体共分13个舱，首尾两端各3个仓为生活舱和客舱，大小不一。正中1个仓为密封舱，其它6个舱为货舱，在清理船身的过程中，考古人员发现了凿子、斧头等工具，推测为修船的工具，船身一旦发生破损或者裂缝，可使用这些工具随时修补。
2013年11月8日，在距离这艘沉船不远处的沙地上，工作人员对一号沉船南侧探方壁进行清理时，发现了一个带着4个铁钩的锚，锚的一头连着长长的铁链，在锚链的尽头是一条侧翻的船。船身露出约5米，剩余部分埋在沙滩的断面中，底部朝北。据目前已暴露出的船体及地层判断，两艘船应属于同一时期。
经国内多位古船研究专家现场观摩论证，洛阳一号古沉船为内陆漕运河道中的客货运输船，用于运送粮食等物资。从体量、保存完整程度以及船体某些特殊结构上看，在中国古代船只中实属特例，船体保存较好，结构清晰。它是一艘扁、平、浅底船，是典型的黄河流域支流地区的内河运输船舶。船的时代根据其出土遗物、船体结构特征、制船工艺以及C14测定，可初步确定其时代为清代。
该船整体较为完整，对了解古代船体结构、建造工艺、木料的选择以及内河运河内船体与海洋船体结构对比性研究具有重要意义，是内陆黄河漕运水系中不可多得的重要实物资料。
此沉船遗址位于隋唐漕渠故道内，同时也处于汉魏时期堰洛通漕的漕运古道中，沉船的发现说明直至清代此处仍是交通要道，对于研究自汉唐以来的漕运和中国大运河的发展演变均有重要的参考价值。
保护：考古发掘现场保护及整体搬迁
洛阳文物考古研究院技术人员查阅大量国内外内陆沉船保护的资料，至已发掘出土的内陆沉船博物馆借鉴经验，多次邀请国内知名保护相关专家至现场对沉船保护进行论证，座谈，设计完成了“洛阳一号”沉船保护方案。决定采取整体搬迁的方式，搬迁至隋唐洛阳城回洛仓遗址博物馆。
在保护现场，为确保古沉船所处环境与原有埋藏环境相近，搭建了保护棚，采取了避光措施，购置了控温、控湿设备，通过各种技术手段，如渗透加固、表面封护等提高沉船对环境的适应能力，降低保存环境的变化对沉船造成的影响。使用PEG复合液快速脱水加固定型，使用有机硅改性丙烯酸酯对木质材料封护，以达到现场的防霉、防虫、防水、防紫外线等的功效。
在搬迁前，为防止古沉船船体木质快速脱水，保护技术人员用高分子材料对船体多次喷涂，进行化学保护，再对船体进行防腐防霉杀菌处理。用高分子材料与天然树脂、特种纤维材料对船体内外进行封护和加固，避免包装加固材料与船体的直接接触。另外，沉船年代久远，主体结构腐朽已无强度，易碎，因此在搬迁前要做好各种预加固。对船体的内外两侧及船体的底部先用宣纸贴敷多层，再用纤维材料、土工织布将沉船内外两侧包裹起来，避免外层包装加固材料与船体直接接触，在土工织布的外面用特制的钢木结构支撑。即先按照船体外形轮廓制作槽钢支架，在槽钢内侧与船体之间，使用木板进行防护贴合，再用特制的螺丝进行连接。根据船体总长度，整体采用20多个钢木构件对船体进行加固，矫形。
由于沉船遗址位于河滩，下方为松软泥沙结构，为防止船体下沉，在船底下部、南北两侧各挖五个基坑，基坑深度达2.5米，并用多根钢管进行焊接，填充木板，制作一个“工”字结构钢架。
钢架被固定在基槽后，挖去船体底部的泥沙，对船体底部进行清理及防护。底梁下用方钢十字拉撑，焊接加固，然后插入木板固定在底梁上，置换底板。用木板依附于船体外形进行封护，在木板与船体之间用聚氨酯发泡剂进行填充，使船体与外包装保护材料形成一个整体。
由于沉船船体北高南低，还需要进行船体校正，校正平行后，在底梁四周，焊接“人”字形梁，使底梁框架与“人”字形梁形成一个牢固箱体，在“人”字形梁的上部，用圆钢进行焊接提梁，在箱体周围用木板包装，顶部木板固定在上部角铁上面，整个“打包”工作才算完成。整体包装完成后，用两台起重器同时起吊至经特制运输车上，运输至目的地。
此次古沉船搬迁为国内内陆古沉船难度极大的整体搬迁，发掘保护中的许多技术运用为洛阳市文物考古研究院首创，整体搬迁古沉船更是洛阳地区的首例。
后期保护、研究与展示
古沉船现在回洛仓遗址博物馆只是临时性保护，今后将在隋唐洛阳城回洛仓考古遗址公园二期建设中，专门规划设计沉船保护展示场馆，规划沉船保护修复展厅、漕运史展厅和多功能报告厅三个功能区，并使用环境综合管理系统、药剂喷淋系统、3D弧面融合大屏展示等多项先进技术，对沉船进行后期保护、考古研究、展览和公众考古，让广大市民共享文化遗产保护成果。
（信息收集、编辑：杨璠）